এর সাথে দেখায় এটি গর্ডন মারে টি .50 এস নিকি লাউডা, কিংবদন্তি ডিজাইনারের আসন্ন ভি 12 সুপারকারের কেবল হার্ড ট্র্যাক-সংস্করণ।
হালকা, তীক্ষ্ণ পাশাপাশি রুটিন টি .50 এর চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী, টি .50 এর নিকি লাউডা তাদের রাস্তার গাড়ির সাথে একসাথে চেক আউট করার জন্য একটি ট্র্যাক-ফোকাসড সংস্করণ চান-যেমন একটি ট্র্যাক-ফোকাসড সংস্করণ চান-যেমন একটি ট্র্যাক-ফোকাসড সংস্করণ চান-হিসাবে তৈরি করা হয়েছে-যেমন পাশাপাশি একইভাবে ক্রেতাদের যারা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সুপারকারে রেসিং করতে চান। রুটিন টি .50 এর প্রযোজনা চালানো যখন শেষ হয়েছে তখন মাত্র 25 টি উদাহরণ তৈরি করা হবে, পাশাপাশি প্রত্যেকটি করের আগে £ 3.1 মিলিয়ন ব্যয় করবে।
গর্ডন মারে অটোমোটিভ টি .50 গুডউডে প্রকাশ্যে আত্মপ্রকাশ করে
এয়ারোডাইনামিক টুইটগুলির পাশাপাশি আরও অনেক চরম উপকরণ – রাস্তা ব্যবহারের চাহিদা অপসারণ দ্বারা সম্ভব হয়েছে, পাশাপাশি আরও অনেক বেশি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ – টি .50 এর পাওয়ার আউটপুটকে 725bhp এ বাড়িয়ে তুলেছে পাশাপাশি এর ওজন কেটে দিয়েছে একটি দুর্দান্ত 852 কেজি।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
রোড কারের কেন্দ্রীয় ড্রাইভিং সেটিংটি ধরে রাখা হয়েছে তবে তিন-আসনের কনফিগারেশনটি চলে গেছে, একটি ভ্রমণকারী অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি যা একটি সমাপ্তি নির্বাপক যন্ত্র দ্বারা দখল করা হয়েছে। দ্বিতীয় আসনটি একইভাবে আরও অনেক বেশি কেন্দ্রীভূত অভিজ্ঞতার জন্য নির্মূল করা যেতে পারে।
টি .50 এর মৌলিক প্রকারটি টি .50 এর মতো দেখাচ্ছে, তবে মারে বিশ্বাস করেন যে গাড়ির দেহকর্মের একটিও অংশ ভাগ করা যায় না; প্রকৃতপক্ষে, এমনকি গাড়ির মনোকোক বিল্ডিংটি রোড গাড়ির থেকে আলাদা। স্ট্যান্ডআউট দৃশ্যমান সংযোজনগুলি হ’ল গাড়ির মেরুদণ্ডের নীচে চলমান কেন্দ্রীয় ফিন, পাশাপাশি একটি আকারের, স্থির রিয়ার উইং। রিয়ার-মাউন্ট করা ফ্যানটি ধরে রাখা হয়েছে, তবে এটি আরও বড় রিয়ার ডিফিউজার উপরে বসে। সামনের দিকে, ইতিমধ্যে, বার্জ বোর্ডগুলির পাশাপাশি একটি বিভাজন রয়েছে যা গাড়ির পাশের নালীগুলিতে বায়ু প্রবাহকে বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করে।