“প্রদত্ত প্রতিটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ট্রাকে সরকার যে আয় উপার্জন করে তা অনিবার্য”

আমাদের ভ্যাট সম্পর্কে কথা বলার পাশাপাশি ড্রাইভারদের খাঁটি-বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা রোধে এর কার্যকারিতা সম্পর্কে কথা বলা দরকার। তার শরতের বাজেটে, চ্যান্সেলর i ষি সুনাক সবেমাত্র মূল্য সংযোজন করের কথা উল্লেখ করেছেন, বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ট্রাকের খুচরা দামের ক্ষতি হওয়ার ক্ষতি কখনই মনে করবেন না। বাস্তবতা হ’ল, ভ্যাট গুরুতরভাবে সাধ্যের সাথে আঘাত করছে, পাশাপাশি শোরুমগুলিতে বিক্রয়কে হত্যা করছে যা সরকারের নিজস্ব ইকো লক্ষ্যগুলি পূরণ করার জন্য তাদের আরও বেশি অফার করতে হবে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত

খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ট্রাকগুলি প্রথম স্থানে বিকাশের জন্য সত্যই ব্যয়বহুল তাই শেষ গ্রাহকের জন্য, তারা সমতুল্য জ্বলন-ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলির চেয়ে স্বাভাবিকভাবেই বেশি ব্যয়বহুল। এটি যথেষ্ট ন্যায্য পাশাপাশি ন্যায়সঙ্গত – যদি অর্থনৈতিকভাবে বেদনাদায়ক। তবে সরকার ব্যক্তিগত চালককে দেওয়া প্রতিটি ইভি-তে যে চূড়ান্ত “লাভ” করে তা অন্যায্য পাশাপাশি অনিবার্য, এমনকি যদি অনুদানগুলি সাব-35,000 গাড়ির জন্য দেওয়া হয়।

বৈদ্যুতিন গাড়ি নিয়ে সমস্যা কী? COP26 বিশেষ

মাসের ইভি-এর স্বাদ-অফ-দ্য ইভি কোনও প্রিমিয়াম গাড়ি এবং ট্রাক সংস্থা দ্বারা বিকাশ করা হয়নি, তবে এটি হামল কিয়া থেকে, এটি একটি ফার্ম যা একই, “প্রতিদিনের যানবাহন” লিগে ফোর্ড বা ভক্সহলের পছন্দ হিসাবে বসে। সুতরাং, ইভি 6 এ ভ্যাট ব্যয় কী চড় মারছে? ঠিক কীভাবে বগ-স্ট্যান্ডার্ড এয়ার সংস্করণের জন্য £ 6,707 বা জিটি-লাইন এস এর জন্য মোট £ 8,541 ডলার কীভাবে নগদ করার জন্য এটি কীভাবে? প্রাইসিয়ার ইভিগুলি, যা সরকার পছন্দ করে, সস্তা অভ্যন্তরীণ জ্বলন-ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের ভ্যাট উপার্জনের প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায়। কের্চিং!