কিয়াদের বিদ্যুতায়িত মডেলগুলির পরিবার এই বছরের শেষের দিকে সিইডি পরিবারের মধ্যে দুটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রবর্তনের সাথে বাড়তে চলেছে। কিয়া চিফ অপারেটিং অফিসার এমিলিও হেরেরার জেনেভা মোটর শোতে অটোমোবাইল এক্সপ্রেসকে এই সংবাদটি নিশ্চিত করা হয়েছিল।
হেরেরা বলেছিলেন, “আমরা সিইডি পরিবারে বিদ্যুতায়ন পেতে পরীক্ষা করছি।” “নভেম্বরে আমরা ইউরোপে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিড স্পোর্টস ওয়াগনের প্রযোজনা শুরু করব এবং সেপ্টেম্বরে ফ্র্যাঙ্কফুর্টে আমরা যে ক্রসওভার সংস্করণটি দেখাব তার একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিডও থাকবে।” সেই ক্রসওভার সংস্করণটি XEST কে বোঝায়: সিইডি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি ক্রসওভার, যা এখনও প্রকাশিত হয়নি।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
• কিনতে সেরা প্লাগ-ইন হাইব্রিড
সামগ্রিক সিও 2 নির্গমনকে আরও অনেক কঠোর লক্ষ্যে পৌঁছাতে সক্ষম করার এক ধাপে, অতিরিক্তভাবে কিয়া রেঞ্জের বিদ্যুতায়ন গুরুত্বপূর্ণ হবে। যদিও হেরেরা পাওয়ারট্রেনের সঠিক বিশদটি নিশ্চিত করবে না, তবে এটি সম্ভবত অনেক বেশি যে এক্সইএসড এবং সিইডি স্পোর্টস ওয়াগন বর্তমান কিয়া নিরো পিএইচইভি দ্বারা ব্যবহৃত একই ধরণের ড্রাইভট্রেন ভাগ করে নেবে। এটি তার 8.9kWh ব্যাটারি থেকে 36 মাইল বৈদ্যুতিক-কেবলমাত্র পরিসীমা এবং 31 জি/কিমি অঞ্চলে কোথাও সিও 2 নির্গমনকে নির্দেশ করবে।
এই পরিসংখ্যানগুলি সম্মিলিত 139 বিএইচপি-র জন্য বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একটি 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন যুক্ত করে অর্জন করা হয়। নিরো দ্বৈত হোল্ড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিতে তার শক্তি প্রেরণ করে।
আপনি কি তাদের পরিসরে আরও অনেক প্লাগ-ইন হাইব্রিড যুক্ত করার জন্য কিয়ার পরিকল্পনার কথা ভাবেন? নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন…